На початку Першої світової війни, 13 серпня 1914 року, місто Сокаль було зайняте російськими військами. Впродовж серпня-жовтня 1914 року російські військові будівельники збудували залізничну колію від Володимира-Волинського до Сокаля. А весною 1915 року – від Сокаля до Львова. Continue reading “Історія будівництва залізниці Вол.-Волинський – Львів. Частина III. Іваничі – Ульвівок”
На початку Першої світової війни, 13 серпня 1914 року, місто Сокаль було зайняте російськими військами. Впродовж серпня-жовтня 1914 року російські військові будівельники збудували залізничну колію від Володимира-Волинського до Сокаля. А весною 1915 року – від Сокаля до Львова. Continue reading “Історія будівництва залізниці Вол.-Волинський – Львів. Частина II. Вол.-Волинський – Іваничі”
На початку Першої світової війни, 13 серпня 1914 року, місто Сокаль було зайняте російськими військами. Впродовж серпня-жовтня 1914 року російські військові будівельники збудували залізничну колію від Володимира-Волинського до Сокаля. А весною 1915 року – від Сокаля до Львова. Continue reading “Історія будівництва залізниці Вол.-Волинський – Львів. Частина I. Загальні відомості”
Спочатку на британських залізницях компанії використовували рукописні квитки, як тоді було прийнято для диліжансів, що було трудомістким і незручним для квиткового касира, оскільки кількість пасажирів потягів зростала і була значно більшою за клієнтів послуг диліжансів. Довгі черги на великих станціях були звичною справою.
Томас Едмондсон, будучи співробітником залізничної компанії «Newcastle & Carlisle Railway», винайшов новий тип залізничних квитків — картонні, невеликого формату з надрукованою інформацією про маршрут. Квитки нумеровались вручну з подальшим нанесенням на них даних про маршрут спеціальним штампувальним пресом. Пізніше Едмондсон винайшов друкарський верстат, який виготовляв пачку квитків з одночасним нанесенням на них серійного номера, і запатентував цей пристрій. Система квитків Едмондсона ввійшла у вжиток в 1842 році спочатку у квитковому обігу компанії «Newcastle & Carlisle Railway». Згодом стала загальноприйнятим стандартом у Великій Британії та багатьох країнах світу, у тому числі в СРСР.
Квитки друкувалися на картоні розміром 1 7/32 на 2 1/4 дюйма (31,0 на 57,2 мм) з номінальною товщиною 1/32 дюйма (0,79 мм). Все обладнання для їх друку та продажу орієнтувалося на ці параметри, хоча в окремих країнах існували й інші розміри (наприклад 30×57×0,75 мм). Квитки зберігалися в спеціальних шафах (диспенсерах), мали різний колір для різних класів вагонів та категорій поїздок (купе, плацкарт, загальний). Continue reading “Квитки Едмондсона”
Фотографіі альбому датуються періодом 1914-1918 рр.
Continue reading “Фотографії Кристинополя з Австрійського архіву”
Відомо, що пошта з телеграфом функціонували у Кристинополі з 1865 року (“Новий двір, Кристинопіль, Червоноград”, О. Ясинецька, Львів, 1992 р.). Continue reading “Пошта Кристинополя”
